但是他和拉马尔在这里值得赞扬。

在EIS流程中提交评论的76,000人呢？根据NPS新闻稿，这些评论推动了这一决定。

舒勒和亚历山大是这个问题的追随者。许多人为争取该项目而奋斗了多年，而且它仍然存在，因为查尔斯·泰勒（Charles Taylor）代表着一小部分土地所有者和承包商，如果道路修得比他代表大多数选民的情况好，他们将兑现。

迈克尔·西伦斯（Michael Silence）博客上的某人问他，他用来宣布此新闻的不加名言来自何方，但他没有回答。为什么舒勒和亚历山大应该为此得到任何荣誉？如果它们可以影响EIS流程中的决策，则仅表示该流程已损坏。在他们通过国会提出一项实际解决方案之前，他们所做的不过是其他任何支持货币解决方案的公民。直到国会付给斯温县，这条路才“正式死了”。

如果根据是非曲直的话，这个决定是明智的。我确定泰勒是否仍在办公室，我们仍在等待听到。

知道有两个本地卢比，舒勒&亚历山大（Alexander）对此表示支持，这可能使NPS得以继续前进并释放调查结果。公众舆论在一个方向上势不可挡的事实并没有造成伤害，但是我的愤世嫉俗者没有以为这是决定性因素而感到愤慨。

顺便说一句，我对NPS并不是很在意像其他所有机构一样，布什政府已经将它们政治化和绝迹了。

舒勒和亚历山大因获得“田纳西州，北卡罗来纳州众议院和参议院议员几乎都签署了支持和解的信”，但他们的立场并不敢于勇敢。公众对这条不必要的，昂贵的和具有破坏性的道路的反对情绪是压倒性的，只有政客中普遍存在的腐败才使我们感到我们应该感谢他们。

舒勒因其在国会中的一席之地而获得了奖励，而亚历山大拥有的土地如果公园的北卡罗莱纳州一侧变得更加商业化，则可能会失去价值。真正值得称赞的人是斯温县委员，他们投票赞成和解，也许在这条道路真正灭亡之前，必须再次投票。

舒勒在竞选期间谈到小规模发展的经济潜力并保留了大雾山野性的自然魅力，值得赞扬。这种增长太多样化了，以至于不能由游说者和大捐助者来支持，所以我们很少听到政客在谈论这种增长。希思对可持续，民主和注重保护的增长的价值感到高兴。

我仍然觉得Micheal Silence的新闻稿确实提到了任何联邦代表，并使用不加任何引用的语调来支持Shuler和Alexander，这有点奇怪。

公众意见征询截止日期是2006年4月，但政府机构有时会受到这种限制，特别是在对项目有很大兴趣时。甚至在截止日期之前，都可能要考虑由几位国会议员签署的信，因此也许这封信已提交给进行EIS的工作人员并记录在案。

北卡罗来纳州参议员伯尔说，他需要下定决心之前必须先与人们交谈。他要记住，已有76,000人发表了自己的立场，还有数百万人的代表也做了一些交谈。