周六
2011年2月26日
下午06:11


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日产LEAF试驾活动将持续到明天(星期日)上午8点至下午4点。我们今天下午去检查了一下。

(我们实际上并没有进行试驾。在导航到停车场时,我在普锐斯(Prius)上设置了“ EV”模式,并告诉太太,你去了。不是完全一样,但是我们有格雷西(Gracie)和我们发现他们不会让狗骑。)

无论如何,如果您对电动汽车,代用燃料运输等完全感兴趣,我们强烈建议您明天上车。导游陪同的参观和展览提供了有益的教育。从一些问题来看,有些人很好奇,但对电动汽车和混合动力汽车等还不满意。

人们排成一列,参加驾驶旅行。排队时间不算太长,即使您没有预先注册,您也应该能够找到名额或至少可以搭车。日产在现场有14辆车用于展示和试驾,还有一个发电机驱动的快速充电站,以保持精力充沛。

另外,如果您参加试驾,您可以在照片/录像带帐篷旁停下来拍照,并录制证明录像,说明为什么您希望获得LEAF才能有机会赢得冠军。二等奖:一辆非常酷的自行车,由兰斯·阿姆斯特朗(Lance Armstrong)的自行车店设计和制造。

我们学到了一些东西:

•日产公司的一位代表告诉我们,每英里的燃油成本大约为每英里2美分,这取决于电费,峰值计量等。基本上,它是汽油成本的1/4,主要是由于电动机的效率推进诉内燃机。

•AeroVironment是被选中进行家庭充电站安装的公司。另一家公司正在处理商业“快速充电”站,例如Cracker Barrel宣布的站和一些雇主/办公室申请。

•“快速充电”站需要440伏连接,每台成本约为5万美元。每个单位可充电两辆车。 (因此,不,除非您愿意像一张代表所说的那样签一张大支票,否则您可能不会在家中拿到一张。)

•还没有针对“快速充电”端口的既定标准。田纳西州正在安装的设备正在使用日产的预生产端口。建立了120V““流”和240V“ 2级”家用充电器的标准,所有量产的EV /插头汽车都将使用它们。大概,一旦建立了公共“快速收费”单位的标准,调整充电器并更换车辆上的端口就很简单了。

•日产对充满电的100英里续航里程充满信心。他们还指出,如果您在有充电器的地方工作,或者在有快速充电器的地方购物,则有可能永远不必为驾驶汽车而花钱。

•一位代表说,将信用卡刷卡包括在充电器上的费用超过了能源成本,因此他们预计零售商和雇主将提供免费的充电站作为奖励。

•我们询问了这次活动的投票率,一位代表说投票率有点低,但是他们希望这是因为田纳西州“还没有机会'变绿'”。他说,我们正在与加利福尼亚,西雅图和其他地区竞争交付。 (我们提醒他,日产美国总部位于纳什维尔,并且有一项州计划鼓励安装充电器。他说,这是他们今天在这里的原因之一,但此外,他们还想向人们宣传电动汽车。)

•一位充电站代表告诉我们,日产已经售罄了基于预购的LEAF车辆的第一批生产,他们将在初夏的春季初开新订单。 (不确定该信息的可靠性。)

停车提示:从11街起,坎伯兰郡对面就有一条绿道小路入口/通道,那里是Word's Fair Park公园的主要入口。停在那儿,沿着坎伯兰(11号街)步行不远。有迹象表明UT系允许停车,但似乎只是其中一部分,有些可免费使用公共绿道停车。至少这就是我们的解释方式,而且我们没有被罚单或被拖走。

也可以看看: 事实检查器和Metulj在此处评论文件报告...

瑞秋's picture

UT警察不应该't bother

UT警察不应该在周日打扰您。

事实检查器's picture

我对驱动器的印象

我对驱动器的印象在很大程度上证实了我的期望和希望。标记上有很多扭矩;也就是说,从停车到交通流量的速度很快。还有一种ECO驾驶模式(来自“齿轮”选择器),可以在您的续驶里程上增加10英里,但以这种快速加速为代价。当时速度非常慢。同样,ECO模式不仅仅在您踩下制动踏板时,还会寻找任何机会将不需要的动能投入电池充电或“再生”。这意味着,无论何时在ECO模式下将脚从加速器上移开,汽车都会因电机制动而明显减速,这与手动挡汽车以相同方式行驶时的感觉非常相似。在我看来,跨州驾驶会感觉更舒适,甚至在正常模式下也能提供更好的续航里程,因为您不必每次放下加速器就不必要地放慢速度。我与之交谈的日产人都同意他们在州际公路上偏爱普通模式,但表示无论行驶条件如何,ECO模式的确在行驶里程方面确实仍胜过普通模式。

除了极低的拥有成本(燃料和维护)和突破性的环境改善外,这款车的最大特点是近乎安静的旅行体验。这有点诡异。刚开始开车时,我以为我听到轻微的电动机鸣叫声,这是完全可以接受的,但实际上却非常安静。但是,我意识到这是架直升机或飞机在头顶上飞行。我想我根本听不到电动机的声音!当我当天晚些时候离开时,我走过一排LEAF,将所有线路拉向停车位置或进行试驾。我听到他们中的一个人发出轻微的哀鸣。量产的LEAF(不是)在挡泥板上有一个扬声器,可以发出低至18 MPH的低水平发动机噪音,以警告行人。

(稍后,当我驾驶Volt时,它也非常好,我能听到它的电动机发出的嘶嘶声,如果我以前没有驾驶过LEAF,我会为那种安静的程度而高兴。)

第二个令人印象深刻的功能是CARWINGS通信/ GPS计算机。与OnStar相似,但根据汽车的范围(不断更新)和公共充电器的位置进行量身定制。为了减轻距离焦虑,汽车会发出许多警告并自动提高效率(强制ECO模式,更少的热量和空调)。当您接近电池电量不足的状况时,它也基本上会困扰您。 CARWINGS订阅包括在头3年内,并包括免费牵引。如果您真的要拧得干干净净,用完了果汁,那么几乎可以肯定,这辆车将能够自动驾驶到安全的道路上。而且,这款汽车可以以前所未有的实用方式与智能手机通信。

总而言之,我的LEAF驾驶证明了这辆车很棒,因为我的接触有限,而且没有戏剧性。前后都有很多房间,立体声听起来也很棒。

尼尔's picture

谢谢

感谢您提供试驾报告。

同意GPS /电子设备/立体声(请参见图库中“最近充电站”显示的照片)。非常好。

60/40后折叠式座椅可提供充足的载物空间。不像Prius那样平坦,也可能不那么大,但是无论如何,您都不会在LEAF上进行长途旅行。

就像我说的,我们没有开车,但是我还是被卖了。如果我每天上下班,我会在清单上。

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