周六
2007年8月25日
上午09:11

在他的演讲中 土地利用规划与可持续发展 这个星期,埃德·麦克马洪(Ed McMahon)提到了一些您可能不知道的有趣程序(我不是)。

一种是由农业法案资助的农田保护计划。好像他在谈论“农场和牧场保护计划” 环保措施 在农业法案中。 FRPP每年将提供高达2.8亿美元的土地保护用地。总结如下:

•FRPP提供了对等资金(最高为公平市场地役权价值的50%),以帮助州,部落或地方政府和非政府组织购买发展权,以使生产性农场和牧场保持农业用途。

•参与的土地所有者同意不将其土地转为非农业用途,并制定和实施任何高度易蚀土地的保护计划。土地所有者保留将财产用于农业用途的权利。

问题是它提供了匹配的资金,因此必须有一个国家农田保护计划。我相信麦克马洪先生说田利来电游州目前没有这样的计划,因此在下一届立法会议上可能值得研究。

麦克马洪先生在关于经济适用房的讨论中提到的另一个计划是“按揭高效抵押贷款”计划。这是一项抵押贷款,旨在促进“居民可以从家中步行到商店,学校,娱乐场所和公共交通的社区”的生活。

固定利率15或30年 位置有效抵押 出于节省贷款的目的,认识到无需将汽车作为额外收入而节省的成本,这意味着可能不符合常规抵押贷款条件的借款人可以符合LEM的条件,也可以符合获得更大笔贷款的条件。该计划的目标是:

•在各种位置便捷的社区中增加购房

•提高公共交通的乘车率

•支持社区消费者服务和文化设施;

•减少能源消耗

•改善当地和地区的空气质量

目前,只有在芝加哥,西雅图,旧金山和洛杉矶的试点计划下才可以使用它。它是由邻里技术中心,自然资源保护委员会和地面运输政策项目开发的,并得到了美国能源部,联邦运输管理局,EPA和几个慈善基金会的资助。房利美管理该计划。

麦克马洪先生指出了一个有趣的事实:购买典型汽车所花的金额将为抵押贷款额外提供10万美元。

里基's picture

农田

通过第一个程序,我想知道是否可以将保护地役权视为符合对等资金的政府投资。

由于该计划与非政府组织的投资相匹配,因此Foothills Land Conservancy之类的团体可以利用此优势,而无需等待州或县政府通过法律或提供资金。

另外,受可持续木材管理的私有森林是否有资格成为生产性农场?

佩里·史蒂文斯(PerryStevens)487's picture

田利来电游州的农业法案计划

田利来电游州的生产者可以通过美国农业部自然资源保护局(NRCS)的一个机构使用“农场法案”计划,包括“农场和牧场土地保护计划”(FRPP)。

NRCS是联邦机构,通过地区保护主义者在地方一级运作。区议会与私人土地所有者合作,将保护工作付诸实践。这里还有更多:

(链接...)

上鹅溪's picture

林姆

可能不符合常规抵押贷款条件的借款人可以符合LEM的条件,也可以符合较大贷款的条件。

在所有这些无证贷款,抵押欺诈和负摊销之后,获得抵押贷款的Aah ...似乎是一个古朴的主意。

我对他们的储蓄足够多借10万的数字表示怀疑。在6 1/2%的情况下,10万的费用为632美元/月,然后要缴纳170美元的税费和保险费,这是用于像诺克斯维尔这样的低成本地方,您需要额外支付800美元/月。如果您以每年$ 5K的价格计算出一辆新车,那就是每月416。因此,我认为接近50K的数值仍然相当可观。

我不想看到这个论点被用来试图诱使人们为房屋支付过多的费用,我们的国家已经饱受了这个问题的困扰,这种反弹将影响到我们所有人。

似乎人们在选择居住地时就开始考虑地理位置。大约3-4年前,不到10%的潜在租户询问公寓是否在UT或市区范围内。现在这个数字已经接近40-50%。

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更少就是新更多-Karrie Jacobs

内尔's picture

骑单车等

似乎人们在选择居住地时就开始考虑地理位置。大约3-4年前,不到10%的潜在租户询问公寓是否在UT或市区范围内。现在这个数字已经接近40-50%。

哇太好了今年夏天,我注意到这里骑自行车的人很多。今天早上,我几乎找不到在市场广场上锁自行车的地方。有什么大问题!

关于LEM,我怀疑这对于像诺克斯维尔这样的地方会起到很多作用。在诺克斯维尔(Knoxville)的许多地方,那里有公共交通和步行/可骑自行车的社区,那里有许多为中等收入人群提供的经济适用房。在该地区住房负担得起的大多数地区,很少有公共交通,步行和骑行能力。

但这对于那些城市住房负担能力是一个严重问题的大城市来说是一个很棒的计划。

乔·霍特奎斯特's picture

林姆,可居住的生活等

在回应Nelle的评论时,我怀疑许多方程式要复杂得多。假设有人想住在诺克斯维尔的一个旧的,有轨电车的郊区。他们在自己喜欢的社区中的街道上找到了对他们有吸引力的房子。这房子的价格非常合理(可能低于($ 100,000),但需要大量装修才能使其符合规范和体面LEM所提供的额外借贷能力可能会有所作为。我知道Jeff Talman曾与我讨论过将LEM与203K改造贷款计划相结合的想法,这将增强他们的能力。我认为,LEM可能会成为城市投资“工具包”中受欢迎的(也是有价值的)补充,而该工具包显然可以用于不断增长的市场领域。

关于骑自行车,几周前,我在波特兰的一次会议上,发现他们现在有如此多的通勤通勤者,以至于有时在高峰期他们的桥梁上的自行车道有时会受到交通干扰。这与坐在路边的车里不一样,但是对于许多骑自行车的人来说还是需要习惯的。他们不习惯于排队等候(简短地)排队穿过市中心的桥梁。从长远来看,这可能意味着更多的资源(桥梁车道和街道车道)将随着时间的推移从机动车辆的使用转向自行车的使用。波特兰市最近将一些街道指定为自行车林荫大道,这意味着在行车道中优先使用自行车,而不是使用自行车道。交通信号灯在人行道上的传感器环被设计用来捡起自行车(显然不是汽车)。

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